préparé un moteur pour rock'n solex

simon · Nouveau Mécano Inscrit le: 03 Oct 2010 Messages: 4

bonjour
J'ai déjà préparé tout mon cadre et il me reste a préparé mon moteur je voudrai quel que renseignement pour déjà gagné un peu de vitesse
merci

shadocs · Posté le: Dim 03 Oct 2010 à 19:26 Sujet du message:

Grande question que tu poses la ...
mais d'abord en quelle catégorie cout tu?

origine , proto ?

la prépa n'est pas la même ...

tu peux aussi faire un tour dans le garage ...
en y passant du temps tu comprendra beaucoup de choses

http://www.solex-competition.net/garage.php

ce site merveilleux contient aussi une page "tutoriaux"
que je te recommande fortement :

http://www.solex-competition.net/tutoriel.php

A+
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Shadocs

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simon · Nouveau Mécano Inscrit le: 03 Oct 2010 Messages: 4

en origine

SOLEXGUMP · Posté le: Dim 03 Oct 2010 à 20:43 Sujet du message:

je t'invite à parcourir mon garage, il y a plein de photos Wink

:

http://www.solex-competition.net/garage.php?mode=view_vehicle&CID=156
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Team TDC · Posté le: Dim 03 Oct 2010 à 21:14 Sujet du message:

r4gt kanotix · Posté le: Lun 04 Oct 2010 à 16:19 Sujet du message:

simon · Nouveau Mécano Inscrit le: 03 Oct 2010 Messages: 4

nn je pense pas avoir peur ses pas le premier solex que je retape

SOLEXGUMP · Posté le: Lun 04 Oct 2010 à 21:19 Sujet du message:

ou alors dans mon blog Mr. Green

(si tu aimes l'emmental, tu seras servi !) :

http://www.solex-competition.net/weblog.php?w=53

bonne visite Fou

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Lulu · Posté le: Lun 04 Oct 2010 à 21:41 Sujet du message:

Faut garder à l'esprit que le rocknsolex exige d'avoir un bon couple ! Donc, molo sur la taille des trous de l'emmental Cool

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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule

"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum

SOLEXGUMP · Posté le: Lun 04 Oct 2010 à 21:57 Sujet du message:

Lulu,

j'ai fait l'essai d'une culasse raboté de 1.5mm avec squish revu avec ce genre d'emmental, le couple est au rendez vous Wink

je tacherai de mettre une photo de la culasse demain soir.

a+
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solex166 · Posté le: Mar 05 Oct 2010 à 11:24 Sujet du message:

salut,

sur notre origine qui fini second a ancenis et troisieme a plessé, pour le cylindre j'ai tout laissé d'origine, meme le joint d'embase, élargi de 1 mm l'échappement de chaque coté, trois transferts de 4 mm à l'avant au meme diagramme que les latéraux, et deux turbos de 2.5 mm

c'est très simple et ça marche pas mal avec un très bon couple.

coté culasse, aucune modif, juste remplacé le joint de culasse par de la pate a joint

une prépa qui prend 4 heures, et qui me semble déjà très simple, fiable et efficace pour le rns
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team VPV numéro 6 sur le chalenge et 166 au rns!!

Clefd'treize · Posté le: Mar 05 Oct 2010 à 11:36 Sujet du message:

La prépa en origine (sans parler d'un avion d'chasse), faut être soigneux et pas trop gourmand. Et pour une première année faut rechercher la fiabilité... Mr. Green

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Créateur génial de la patteenacierindestructiblequ'ad'lagueule.

Team TDC · Posté le: Mar 05 Oct 2010 à 16:53 Sujet du message:

j'ai fait un meilleur classement en 2009 avec un moulin tout d'origine Mr. Green

normal on aller moins vite et personne n'a foutu le sox par terre

cette année avec plus de 10km/h de gagner on a pris 4 gamelles en 6h Mr. Green

solex166 · Posté le: Mar 05 Oct 2010 à 17:32 Sujet du message:

non, en plus de ce que j'ai décrit plus haut, juste un carbu alésé a 8.5 et un gicleur réglable, mais pas la moindre modif de diagrammes
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Clefd'treize · Posté le: Mar 05 Oct 2010 à 17:39 Sujet du message:

Les diagrammes d'origine sont très bon. Mr. Green

C'est pas là dessus qu'il faut bosser en premier à mon avis.
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