proto base de solex

[mat05]

salut a vous tous donc j'ai vu quelques beaux solex qui marchaient plutot pas mal et je voulais tout d abord savoir les différences des modèles et aussi si ont peut adapter un kit stage6 racing de peugeot (speedfight lc) ainsi que un carbu du genre 21 dell O sans tout changer lol.

Je voulais aussi savoir le diametre de l'axe du vilo,sa course et ou trouver des pieces de solex.

[Lulu]

[mat05]

lol je m'en douter il y a quoi comme bonnes pieces a monter sur solex?

il me semble avoir vue une vidéo de la TCR (?) avec un proto dont un HM de derbi un allumage du genre italkit...

[Seb21-PST team]

à toi et bienvenue,

Si tu veux monter un cylindre alu du commerce donc un super-proto, il faut que tu te fasses un moteur a base de carter alu usiné sinon le carter d'origine partira en miette en peu de temps et il te faudra aussi un vilebrequin usiné également pour encaisser la puissance, une cale d'adaptation pour fixer ton cylindre,un carter d'admission sur mesure et platine d'allumage, et galet acier....bref, il n'y aura aucune pièce solex dans ton moteur...
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Seb

[Patouille]

Comme dit seb,
il ne faut pas rêver, il faudra tout refaire pour adapter ces pièces, et ce n'est pas rien, ça nécessite quand même un bon budget !
Je te conseille d'aller faire un petit tour dans la section "garage" et de regarder les super prototypes, ça te donnera déjà une idée...
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http://www.mothersoxer.fr.ht/

[mat05]

oui je vien d'aller voir en effer faire usiner sa va me couter un bras...donc bon autant remonter le scoot

en plus le cadre il aurai fallu le modifier sinon sans faire usiner il y a quoi comme pieces qui sont bien ?

[SOLEXGUMP]

tu peux trouver des idées dans mon garage :

http://www.solex-competition.net/garage.php?mode=view_vehicle&CID=156

Au plaisir

David.
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[Patouille]

Sans faire usiner, tu vas être très limité, les solex qui t'intéressent ce sont visiblement des super prototypes, dans cette catégorie, c'est mécaniquement impossible sans passer par l'usinage, pour le cadre aussi, il faut s'y connaitre un peu en soudage mais c'est déja un peu plus à la portée de tout le monde.
Si tu ne veux vraiment pas t'ennuyer avec de l'usinage, il faut voir dans les catégories origine ou origine améliorée, mais laisse tomber tes kits...
Ou alors tu peux acheter des pièces Tabouret (clin d'oeil au team JLT ) , je veux en venir au fait que tu peux essayer de trouver des pièces toutes faites, mais pour un carter de super proto il faut compter minimum 400€ (a moins que certains te proposent moins cher)
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http://www.mothersoxer.fr.ht/

[mat05]

AAArf j'en ai pas les moyens pour le moment lol.

A voir oui pour la catégorie proto améliorer
peut on dans celle ci passer sur un carbu du genre dell O ?
retravailler les carters?
L admission c est par clapet?

et quelle est la difference entre les 3800 et compagnie?

[mat05]

solexgump ton pot est fait maison? si je te donne des cotes tu pourrais pas m'en faire un ?lol

[SOLEXGUMP]

pot maison, mais t'en faire un,je te dis tout de suite non, c'est pas que je ne veux pas, c'est que c'est hyper long à faire et que j'ai très peu de temps, déjà, certaines prépas traînent........

fait comme moi, lance toi, ça paye, et puis il n'y a pas plus de bonheur de faire marcher les pièces que tu as fait de tes propres mains.

a+
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[Seb21-PST team]

[mat05]

oui désolé j'ai voulu mettre origine améliorer mais j ai buger

[Lulu]

Pour les différences entre les modèles, va voir là :
http://www.lesolex.com/chronologie.php?PHPSESSID=c33cfbb0ad22917afb5d841e4f31de01

Pour faire un solex proto ou super proto il faut un solide budget. Y compris pour l'entretien (pneus qui s'usent à vitesse grand V, pièces qui pètent et coûtent cher, etc) et du matos (usinage, soudage).

Si tu veux faire un solex de course, pas la peine de partir d'un solex en bon état. J'ai fait le mien à partir d'épaves, ça coûte moins cher et ça préserve le solex en bon état.
De toute façon il y a certaines pièces qu'il vaut mieux acheter en neuf si on espère des perfs : cylindre, piston, roulements.
Pour un origine, la préparation du cadre se limite en général à la fiabilité : éviter les pertes de vis, les crevaisons, rendre les démontages les plus rapides possibles, freins au top, et après chacun ses petites bidouilles perso, soudure par ci, vis par là... il y a déjà pas mal de boulot à faire.
Pour le moteur, il y a trop de choses à dire.
Déjà, pas se prendre la tête sur les chevaux les chevaux les chevaux, on peut gagner une course avec un moteur pas puissant (à Augan, l'an dernier, le vainqueur origine se traînait un peu, mais c'est le seul à n'avoir eu aucune panne en 6h ; au Rock'n'solex cette année, une équipe a fait un score très correct avec un moteur entièrement d'origine, juste nettoyé...)
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule

"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum

[mat05]

ok je vais voir il y en a un pas loin de chez moi en bon état a 200€ donc...

merci a tous pour votre aide