de SOLEXGUMP » 31 Juil 2012, 18:59
Pilote85 a écrit:SOLEXGUMP a écrit::salut:
Pour ma part , trois casses d'axe moteur et BAC dévissée.
Bon, je retourne au garage
eh bien tu as subit ! tu connais l'origine de la casse?
SOLEXGUMP a écrit:au passage, un trombinoscope sur le forum ne serai pas un luxe .
ca existe ici !!
Il suffit de le faire vivre !
de jerome » 31 Juil 2012, 19:24
à lui au passage qui s'est offert le luxe de gagner le scratch des manches origines/promo.
) Rennaise 
à tous pour ce beau spectacle 
de KERDANIEL » 31 Juil 2012, 19:39
de solex-_-3800luxe » 31 Juil 2012, 20:14
DANIEL LE CALVEZ a écrit:Ah je comprend pourquoi cet OA était si rapide si c'est celui qui a gagné à Nouziers!
de Pilote85 » 31 Juil 2012, 20:26
OB1 a écrit:Salut,
Comme l'a écrit Shadoc je me suis relevé de ma chute qu'avec une clavette cassée mais je suis désolé pour Christophe de l'avoir accroché.
Merci pour vos appels et vos messages sympa, ainsi qu’a la solidarité des camarades qui on gérés mon matériel et qui m’ont rapatrié jusque chez moi.
Merci également aux secouristes et aux personnels qui m’ont pris en charge avec professionnalisme et sympathie.
Fin de saison pour moi, je vous joins une pièce à conviction…
A+
de seb72 » 31 Juil 2012, 20:30
a l'orga pour cette journée 
de Mac Galet-R » 31 Juil 2012, 21:01
Par contre le PVL analogique variable tout neuf, il était compatible. Mais cet allumage n'est pas le plus courant et pas vraiment d'info sur le forum. Du coup j'étais pas du tout sûr du calage. D'ailleurs, après un contrôle à la lampe strobo samedi matin, on a compris que j'avais utilisé le mauvais repère. On m'avait dit d'utiliser le repère qui est après la bobine du stator en faisant tourner l'allumage dans son sens de fonctionnement. Et bah en fait c'est valable sur les digitaux, et apparemment sur les analogiques c'est l'inverse Du coup, la semaine dernière je me suis acharné à essayer de trouver pourquoi il ne voulait pas démarrer et j'ai trouvé un faux problème de boîte à clapet ! Du coup je l'ai changée. Mais la seule boîte à clapet neuve que j'avais en stock, c'était une AM6 beaucoup plus grosse que l'ancienne. Ne voulant pas sacrifier mon bouchon latéral de carter en taillant un gros passage, je l'ai monté sur une pièce en retrait, donc volume mort de fou ! Et c'est pas fini... Le changement de vilo m'a obligé à un changement d'entraxe de bielle donc modif des diagrammes... Et en plus, par manque de temps, j'ai utilisé une cale que j'avais en stock qui tombait à peu près bien et j'avais pas contrôlé ce que ça donnait... On a finit par se faire violence entre les manches 1 et 2 le dimanche. On a démonté le haut moteur pour s'apercevoir qu'il y avait à peine 120 au latéraux et 160 à l'échappement... Ca pouvait que brider !
de shadocs » 01 Aoû 2012, 14:02
OB1 a écrit:Salut,
Comme l'a écrit Shadoc je me suis relevé de ma chute qu'avec une clavette cassée mais je suis désolé pour Christophe de l'avoir accroché.
Merci pour vos appels et vos messages sympa, ainsi qu’a la solidarité des camarades qui on gérés mon matériel et qui m’ont rapatrié jusque chez moi.
Merci également aux secouristes et aux personnels qui m’ont pris en charge avec professionnalisme et sympathie.
Fin de saison pour moi, je vous joins une pièce à conviction…
A+
de Wable » 01 Aoû 2012, 17:11
de seb72 » 01 Aoû 2012, 17:16
shadocs d'avancede Loic 23 » 01 Aoû 2012, 18:33
DANIEL LE CALVEZ a écrit:Ah je comprend pourquoi cet OA était si rapide si c'est celui qui a gagné à Nouziers!
de Team TDC » 01 Aoû 2012, 20:49
de shadocs » 01 Aoû 2012, 20:51
Team TDC a écrit:Dans l'onglet "photo" y a un dossier vendeuvre, mais il est vide, c'est normal?
de Dix » 02 Aoû 2012, 18:19
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