Conseil technique cylindre fonte

de **SOLEXGUMP** » 07 Mai 2013, 20:26

de retour sur le forum, oups, ça fait mal au coeur.....

tiens nous au jus sur le retraitement

a+

de **grand xavier** » 07 Mai 2013, 20:42

SOLEXGUMP a écrit::salut:

de retour sur le forum, oups, ça fait mal au coeur.....

tiens nous au jus sur le retraitement

a+

c est sur

en plus avec l échappement de loic c était une vrai mob tu démarre tu pose le moteur et il n y avait plus qu a essorer la poignée plus besoin de cirette

de **SOLEXGUMP** » 08 Mai 2013, 19:28

en espérant que revaltec te remette tout ça dans l'ordre

de **grand xavier** » 08 Mai 2013, 20:50

j espere aussi car vu le travail que t as fais ça me ferais chier de le foutre dans la vitrine

de **grand xavier** » 16 Mai 2013, 12:44

j ai eu revaltec ce matin ils pensent a une pollution sur cette partie la mais ils n ont rien vu d anormal donc réalésage et retraitement :mrgreen:

j ai hâte de le remonter et de réessayer

de **grand xavier** » 23 Mai 2013, 20:51

cylindre revenu avec un traitement tout neuf :mrgreen:

bientôt le remontage et je vous tiens au jus

de **SOLEXGUMP** » 23 Mai 2013, 21:42

rien n'a bougé sur les soudures ?

en tout cas, c'est une bonne nouvelle

de **Mac Galet-R** » 23 Mai 2013, 22:22

Oui bonne nouvelle. Ça te laisse du temps pour refaire des tests. Bon courage !

de **grand xavier** » 24 Mai 2013, 19:48

non les soudures sont nickel j ébavure ce week end et je remonte :twisted:

de **grand xavier** » 01 Juin 2013, 20:34

bon suite a mon aprem d essais je suis un peu perdu

lors du premier montage après le premier nickasil j avais une accel d enfer

la retour du cylindre même configue je suis en gicleur de 110 sur le 19 et j ai un trou a l accel et pas une reprise énorme alors que j etais a 92 il y a 4 semaine et sans problème a l accélération la je suis obliger de mettre du starter a l accel mais pas en pointe :?:

j ai changer l aiguille mais rien n y fait

de **SOLEXGUMP** » 01 Juin 2013, 20:36

t'as pas une fuite quelque part ? au niveau du carter ou embase cylindre ?

ton segment est en bon état ?

de **SOLEXGUMP** » 01 Juin 2013, 20:37

ou essence vieillie

de **plm45** » 01 Juin 2013, 23:54

Xav
Regarde bien le haut de tes transferts, chanfreine les bien. Car sur un retour de nikasil "direct" sans reprise au préalable des transferts tu peux avoir un VRAI GROS BOURLET de nikasil qui te diminue tes diagrammes, mais surtout qui te perturbes ton balayage. Idem en largeur de l' echappement.
Ce type de reflexion semble déplacé par rapport à un déreglage de carburation.... mais pas du tout, j'avais un cylindre sobre comme un chameau, et un autre qui avait une vrai descente de breton, et le tout avec quasi les mêmes perfs. Apres expertisesssss et diminution des bourlets de nikasil, les deux cylmindres tournent avec les mêmes reglages carbus et avec quasi les mêmes perfs. (toujours + de vitesse max pour le chameau. c'est normal il courre pour se rechauffer)
Pascal

de **grand xavier** » 03 Juin 2013, 19:52

BON ALORS

j avais bien une prise d air sur un nouveau raccord la j essais de régler le carbu mais c est qu il demande a boire le coco :lol:

mais ça a l air de tourner merci a tous

de **SOLEXGUMP** » 03 Juin 2013, 19:54

t'as touché aux diagrammes ?

a+

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