conseils sur diagramme

[techno]

Sur les voitures de course on monte une durite qui part de la goulotte et on installe un filtre à essence au bout de la durite afin d'éviter les suintements

[Victor]

Et sur les voiture de série on installe un filtre à charbon actif (canister) qui récupère les vapeurs en permanence et les "condense" dans le charbon, et permettra de les ré-aspirer dans le moteur quand il tourne.
Un clapet anti-retour me parait une source d'ennuis, c'est sur que ca monte en pression à un moment ou un autre.

Je ne sais pas comment il gère ca en moto-cross.