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de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 20:02

non je suis a 5 minute du circuit c pas qu un probleme de carbu g l impression kil y a aussi un probleme de cirette je comprend pas car il marchais nickel ya encore 3 jours et c vrai que ca me ferai chier d arreter avec toutes les heures que jai passe sur ma machine et le pire c que jaime ca le cambouis :lol:

de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 20:10

le pire c que jai passe des heures pour essayer de faire une jolie machine et la c la misere mais bon vous m avez remonte le moral avec vos messages et jaime trop ca pour arreter le sox mais bon c vrai que c penible de galerer depuis 2 ans :cry:

de **guiguisolex** » 27 Mar 2010, 20:21

Essayes de nous expliquer clairement ce qui ne va pas qu'on ait le temps de te proposer des solutions avant demain.

QUestion 1 tu as un bon joint spy sur ce moteur ??

de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 20:51

le joint est bon en fait quand il est sur la bequille il prend bien les tours et quand je v rouler avec en pleine charge il prend plus les tours et il rame.
sur la bequille au compteur jai 90km/h et quand je v rouler jai du mal a arriver a 50km/h il se lance pas comme si javais pas de reprise

de **r4gt kanotix** » 27 Mar 2010, 20:55

probleme de couple , soit l avance soit le coude d echappement soit prise d air vicieuse .

j ai le meme probleme sur mon OA ameliorer et a force , j ai trouver ma panne sur le coude d echappement .

ta combien a l avance de l allumage .

de **guiguisolex** » 27 Mar 2010, 21:03

LAYOUNE a écrit::salut: le joint est bon en fait quand il est sur la bequille il prend bien les tours et quand je v rouler avec en pleine charge il prend plus les tours et il rame.
sur la bequille au compteur jai 90km/h et quand je v rouler jai du mal a arriver a 50km/h il se lance pas comme si javais pas de reprise

Avant ça le faisait pas ?? tu as touché à quoi entre avant et maintenant.

Sinon je dirais aussi comme r4 prise d'air c'est souvent le symptome du solex qui prend des tours et qui n'avance pas. Re garde de ce côté là.Clapet, joints d'embase joint spy.....

de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 21:07

en fait je c pas trop combien jai d avance le probleme c que jai un allumage motoplat mais jai pas l arrache pour le demonter donc pas moyen de controler l avance et la en fait jai monte un carbu de 19 mais ca marche moins bien que le 21

de **guiguisolex** » 27 Mar 2010, 21:10

LAYOUNE a écrit::salut: en fait je c pas trop combien jai d avance le probleme c que jai un allumage motoplat mais jai pas l arrache pour le demonter donc pas moyen de controler l avance et la en fait jai monte un carbu de 19 mais ca marche moins bien que le 21

Avant tu avançais à combien expliques nous bien le problème je veux dire la différence entre avant et maintenant et aussi les soucis de carbu que tu as eu?? tu n'as pas cassé un clapet ??

de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 21:12

es ce que tu penses que si jamene mon moteur demain quelqu un pourrait me le regarder car la je suis perdu

de **guiguisolex** » 27 Mar 2010, 21:13

Regardes tes MP appeles moi

de **LAYOUNE** » 27 Mar 2010, 21:14

en fait mon carbu a rendu l ame il pisse l essence de partout et jai une vis qui tenait la cuve qui c foiree donc fuite d essence

de **r4gt kanotix** » 27 Mar 2010, 21:21

le motoplat pour etre sur , faut env. 1.5 mm av le PMH .

pour le gicleur tu peut utiliser celui de ton 21 comme reference au reglage .

de **harrondo** » 27 Mar 2010, 23:55

a ma premiere saison avec le motoplat on mettait 1,8

de **yosebyo** » 28 Mar 2010, 14:11

sur le motoplat j'ai essayé plusieurs valeurs (entre 1.3 et 2.2) et pour moi aussi c'est 1.8 voire 1.9 qui marchait le mieux...
un arrache motoplat ça doit valoir dans les 8-10€ et ça me paraît indispensable!
cependant le symptôme que tu décris me fait plutôt penser à une prise d'air. t'es vraiment sûr de ton joint spy?

de **LAYOUNE** » 28 Mar 2010, 18:00

dis moi ou es ce que je pourrais en trouver un arrache :merci:

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