Créateur génial de la patteenacierindestructiblequ'ad'lagueule. Boubours' Racing Team N°6 au R'n S. ... Membre Actif du B.O.C (Breizh Otarie Club) ... FeGaF : fédération des galets formidables
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C'est une bonne idée d'utiliser un moteur pneumatique comme compresseur mais je pense qu'il l'a trop démultiplié. Pour qu'il y ait suralimentation il faut un pompage d'au moins 50 cc par tour de vilebrequin, et là ça m'étonnerait que ce soit le cas. Ca va brider plus qu'autre chose
La bicyclette qui arrache le bitume toute seule
"Je me retire définitivement de la course de solex, jusqu'à la prochaine fois"
C'est pas Charles-Eric. Et même si c'était Charles-Eric ce serait pareil... J'ai horreur des a-priori, je juge un système sur le système lui-même, pas sur la réputation du gars qui l'a fait (même si le genre d'erreur dont je parle m'aurait un peu étonné de sa part Maintenant je ne connais pas la cylindrée du compresseur, j'ai bien dit que ce n'était qu'une supposition d'après l'aspect du machin)
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Sisi, cet engin a déjà roulé au RnS. Au moins en 2007. Et ça n'avait pas l'air de trop le brider. Ca posé d'autres problèmes (fuite à la segmentation je crois), mais sur une bonne partie des régimes moteurs les gains étaient flagrant. Il me semble que CEL120 est revenue sans au dernier RnS, mais qu'il a bien l'intention de le remettre à l'ordre du jour.
Moi je parlais de ce lien-là : http://forum.mobcustom.com/preparation- ... ompressor/ Avec 2 pompes en série, il faut faire gaffe au dimensionnement de l'une par rapport à l'autre si on veut que ce soit efficace. CEL a 2 pompes en parallèle, leurs débits s'additionnent, ça ne peut que gaver.
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