se traîne sévère....

[Lulu]

T'es pas forcé de garder l'anonymat, je crois que certaines personnes d'ici me connaissent de toute façon

[r4gt kanotix]

par éxperience et j ai le meme soucis , test toutes tes pieces sur un moteur sain , la ou les pannes vont etre visible sur le moteur qui est sain .

dans mon cas sur mon 5000 , j ai découvret que ma pompe ne debitais plus correctement et que mon e.....de galet de 46 me permettais pas de tirer le maximum en vitesse maxi .

autres détails qui " tue " tout le monde s accorde a dire que le pot d avoir un coude a 30 cm avant la gamelle , pas vraix , au GPPS quand j ai jouer dans la cours des origines , j avais un pot " Stock " de 3800 MBK et je prenais le maximum au bout de la ligne droite ( env. 57 km/h ) qui m as bien valus a plusieurs reprise d etre prche de la sortie de courbes

on le dit rarement mais le pot accorde le moteur , si tuout ton travail est bien fait et bien monter , faut 2 pots pour tes tests , un stock et un preparer car sans banc d éssai , tu ne vois pas le resultat sur les courbes a chaque regime .

PS: Solexgump est le speciliste des diagrammes , plein Gazz

[Team TDC]

T'es pas forcé de garder l'anonymat, je crois que certaines personnes d'ici me connaissent de toute façon

ba si, si ca se trouve, en 2 coups de dremel, tu va me sortir une fusée

en tout cas j’espère, j'ai pas dormis de la nuit, je vois vraiment pas ce qui cloche

[SOLEXGUMP]

ton allumage, est calé comme à l'origine ?

j'ai toujours calé mes allumages comme à l'origine.

A+

[Team TDC]

:salut:

ton allumage, est calé comme à l'origine ?

j'ai toujours calé mes allumages comme à l'origine.

A+

oh ba j'ai tout testé, origine, 1, 1.5, 2, 2.2, 2.5mm pas de reel changement, juste un moulin qui chauffe vachement plus a 2.5mm


non la je seche, il faut un oeil nouveau pour voir ce qui cloche

[Lulu]

on le dit rarement mais le pot accorde le moteur , si tuout ton travail est bien fait et bien monter , faut 2 pots pour tes tests , un stock et un preparer car sans banc d éssai , tu ne vois pas le resultat sur les courbes a chaque regime .

Ca c'est pas faux, et c'est surtout sensible avec des gros échappements. Mon 1er cylindre avec petit échappement marchait aussi bien sans pot qu'avec. Le dernier par contre, avec sa grosse lumière, est carrément anémique sans pot
Mon pot est montable sur tout solex (fixation sur l'axe de roue), on l'essaiera sur le tien.

[nicosddone]

On a eu le même problème que toi, cela venait de l'allumage ..on en a changé et bien réglé, c'est le jour et la nuit..
un squish plus bas aussi serait peut etre mieux voire mettre une calle de 1mm plus pour remonter tout ça non ?

Tes latéraux sont énormes !! j'aurais jamais osé !!
t'as pas un transfer poreux ?

[Lulu]

Bon après avoir observé le cylindre sous toutes ses coutures, il y a de quoi être assez perplexe devant un tel manque de perfs. Je pense qu'il y a plusieurs causes : un jeu piston/cylindre important, un état de surface merdique du cylindre (rongé par la corrosion) et surtout un mauvais balayage, avec des latéraux qui envoient autant de gaz vers l'échappement que vers le fond du cylindre. (Ah et je n'ai pas regardé l'angle des toits de transferts au fait)
Je ne pensais pas que ça pouvait autant flinguer les performances... Reste à voir si demain ça marche mieux avec un autre cylindre/piston.
Dans le cas contraire, il restera à essayer un autre allumage, effectivement
Bonne chance, et à l'avenir investis dans des cylindres NEUFS !!

[r4gt kanotix]

hello ,

pour l avoir vue en balade avec l equipe S.O.S , un poccesseur roulais avec un 3800 " Zébré " dont il avait ouvert les transferts latéraux , fatale érréur pour l avoir tester en 2009 sur mes bout de fonte usagée

du coup et c est plus sage , j enleve avec le dremel , les petits defaut de fonderie mais je ne touche pas ou peu a cette barette de transferts ( pour le promo & proto , ca saute intelligement ) .

alors refait un cylindre 2 transfert avec les meme diagrammes et tu risquerais d etre étonné de voir que ces barettes ne gene pas

[Team TDC]

Bon après avoir observé le cylindre sous toutes ses coutures, il y a de quoi être assez perplexe devant un tel manque de perfs. Je pense qu'il y a plusieurs causes : un jeu piston/cylindre important, un état de surface merdique du cylindre (rongé par la corrosion) et surtout un mauvais balayage, avec des latéraux qui envoient autant de gaz vers l'échappement que vers le fond du cylindre. (Ah et je n'ai pas regardé l'angle des toits de transferts au fait)
Je ne pensais pas que ça pouvait autant flinguer les performances... Reste à voir si demain ça marche mieux avec un autre cylindre/piston.
Dans le cas contraire, il restera à essayer un autre allumage, effectivement
Bonne chance, et à l'avenir investis dans des cylindres NEUFS !!

merci pour ton analyse lulu, est comme il est chez toi, et si tu te fais chier devant ta voiture , tu peux continuer tes recherches

en tout cas, ni l'allumage, ni la carburation n'est en cause, car ton ensemble cylindre/piston/culasse fonctionnaient tres bien sur mon bas moteur




bon en tout cas, reste du boulot pour les RN'S