Prépa OA SDD One

de **RobinTeamSDD** » 15 Avr 2012, 10:16

Oui nous on a retenue 4mm avec le mvt. Bon nico aujourd'hui je taff dessus pour être prêt pour bresdon

de **nicosddone** » 15 Avr 2012, 11:34

ok impec robin
essaye de mettre la calle de 1mm que tu as au lieu de la 2mm.
je recup les cylindres pour le 2 eme moteur et secours dans la semaine.. a suivre..manquera que l'allumage.

de **RobinTeamSDD** » 15 Avr 2012, 17:01

: 2012-04-15 16.43.15.jpg (221.94 Kio) Vu 12358 fois

de **RobinTeamSDD** » 15 Avr 2012, 17:02

: 2012-04-15 16.42.26.jpg (222.73 Kio) Vu 12358 fois

de **Pilote85** » 15 Avr 2012, 17:15

V'là un ptit n'OA qui n'a de la gueule !!

de **nicosddone** » 15 Avr 2012, 18:32

Bien robin il a belle allure !! pour nouziers on essayera de travailler sur un arrière en une seule piece comme tu voulais faire..

de **SDD Tazon** » 15 Avr 2012, 18:49

J'ai signalé à Robin of wood (ouai je sors ???) que les plaques num étaient peut être pas assez reculées car là avec mes grosses jambes je peux cacher une partie du numéro ... donc à voir pour els reculer un peu ...

de **RobinTeamSDD** » 16 Avr 2012, 11:45

Manu sa suffira pour Bresdon. On verra mieux pour nouziers :wink:

de **Team TDC** » 16 Avr 2012, 12:40

arrondi les angles pour les plaques

en tout cas, beau sox :clap:

de **Nicosox** » 16 Avr 2012, 16:27

comment est fixé ton garde boue ar et c'est un f1 ?

de **Lulu** » 16 Avr 2012, 16:36

La plaque de fixation du frein AV travaille en compression, c'est pas top, ça risque de flamber. Mets-en une bien épaisse ! :roll:

Et renforce la patte de support moteur où elle est fixée : si ton frein est puissant, l'effort à cet endroit est énorme

de **solex120** » 16 Avr 2012, 16:47

Je confirme les propos de Lulu, sur mon origine, j'avais mis un plat de 15x1 avec une vis M6 pour récupérer l'effort de freinage (en traction). Il a fini par se rompre après 2 RNS.

de **RobinTeamSDD** » 16 Avr 2012, 17:59

nicorigine a écrit:comment est fixé ton garde boue ar et c'est un f1 ?

oui c'est un f1 mais c'est provisoire , Je les recouper puis fixer sur les plaque numéro et le haut par ma barre de renfort il y avait un petit trou a la fin de la barre j'en es profiter.

de **RobinTeamSDD** » 16 Avr 2012, 18:01

Lulu a écrit:La plaque de fixation du frein AV travaille en compression, c'est pas top, ça risque de flamber. Mets-en une bien épaisse !
Et renforce la patte de support moteur où elle est fixée : si ton frein est puissant, l'effort à cet endroit est énorme

J'ai déja fais un nouziers avec cette patte pour le frein avant et sa n'a pas bouger. On va étudier tout çà quand le sox aura pris des kilomètres

de **nicosddone** » 16 Avr 2012, 20:48

en effet le detail de la fixation du frein j'avais pas envisagé mais lulu a raison, mécaniquement c'est plus fiable de rester alligné en travaillant en traction plutot qu'en poussant sur cette fixation qui pourrais vriller..on va ameliorer ça apres bresdon.
+1 pour arrondir les plaques...moins dangereux et plus beau..
Le solex a été éprouvé avec un pilote (disons musclé) et il prendrais 55kmh sans broncher.ça suffira je pense..
as tu remis la calle 1mm ?

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