Prépa OA SDD One

[SOLEXGUMP]

je pense avec un tube de fuite de 12/14, le rendement du moteur sera meilleur, il me semble d'un diamètre trop important.

A+

[RobinTeamSDD]

Non je vais tester la calle de 1mm cette semaine jai pas de patte a joint. Solexgump le tube de fuite c'est le pot ? La il es en 20mm.

[SOLEXGUMP]

le tube de fuite est le tube de sortie de la gamelle.

Le diamètre est très important sur le comportement du moteur.

Si tu bidouilles dans les cales, pense à chaque fois à adapter soit le cylindre, soit la culasse, car ton squish doit être compris entre 0,6 et 0,8 mm, sinon, tu vas faire n'importenawak

a+

[nicosddone]

Par curiosité on va faire un reducteur de tube de fuite..on te dira gump..pour la calle, on avait réglé a 115/154 avec une calle de 1mm puis ayant paumé la calle on en a bricolé une de 2mm (avec ce qu'on avait) et ça marche moins bien..donc retour a 1 mm prevu avec une calle neuve reçue depuis peu..
On prepare un deuxieme moteur avec un cylindre bien usiné ..a suivre ! encore pas mal de questions a vous poser !






Il est dailleurs temps de remercier tous ceux qui nous ont aidé sur le forum, et soutenus dans les moments de doute :
entre autre gump,riritep,crusty,lulu, pilote85,nicorigine,tdc,3800luxe +++,antoine,hugues enfin j'en ai oublié mais en résumé un grand merci a tous c'est grace a vous que le petit OA va rouler et je l'espère donner du plaisir a ses pilotes !

[granjoie]

Il est trés propre ce cylindre , quelle profondeur de passe pour les transfert? et fraise boule il me semble, quelle diametre??
et

[RobinTeamSDD]

Propre le cylindre nico ! On en reparle pour le réducteur de tube de fuite. et il faut que je récup de la patte à joint et je monte la cale de 1mm

[nicosddone]

Il est trés propre ce cylindre , quelle profondeur de passe pour les transfert? et fraise boule il me semble, quelle diametre??
et

Il me semble: faies boulle de 10 mais les passes de 1.8 a 2 mm selon cylindre car on en a fait faire 2 et un des 2 avais moins d'épaisseur et c'est le trou !! a braser..et donc les transfers font environ 8 de large car la faise de 10 est pas entree a fond.
Du coup j'ai fait faire une descente a 1 mm au dessus des latéraux pour mettre les latéraux 1 mm plus haut au dreymel.
De memoire:
calle de 1 mm + travail de 1 mm de haut sur les latéraux (que j'allignerais aux AR) ça dois pas être mal pour tomber a 115/154 de diagrames
Les latéraux je vais les élargir, je sais pas trop encore de combien..??

[bubu]

L indicateur du volant doit etre sur la fléche oui a ce moment précis l ouverture du rupteur doit ce faire c est tous... peu importe l écart des vis platiné tous ça est valable biensur a condition que ton volant moteur soit toujour claveté comme d origine..... en course il te faudera controlé régulierement ce réglage ( c est le blém des allumage d origine les condo aussi sont pas tres fiable) pense aussi a le renforcé 60km ça casse au niveau de l étoile trois branche

[RobinTeamSDD]

Bubu on a un allumage électronique MVT millenium de mbk 51

[Team TDC]

propre ton cylindre

t'a de la place pour faire des booster geant

[nicosddone]

tu les ferais entre les lateraux et les arrières ? car je pensais les faire entre les 3 tr AR mais il reste peu de place..

Le plan c'est
d'élargir les lateraux de 1/3 vers les AR
prolonger les extremités des latéraux et les remonter au niveau des AR
faire un echapp a toit plat
élargir l'admission , la rabaisser (faut que je regarde de combien..)
recoupe de la jupe sans decouvrir l'echap au pmh.

la suite on verra..

[nicosddone]

j'avance doucement dans la prépa, les latéraux sont larges et remontés d'environ 1mm pour avoir 115, l'echap est remonté a 154 mais j'ai un doute sur la methode pour augmenter mon admission a 130.
j' monte cylindre et piston au pmh, je perce a travers la lumiere d'adm pour bien déboucher le trou obstrué la jupe du piston.Mais j'ai toujours moins de 115 a l'adm a la louche..donc qu'est ce qui est le mieux:
creuser la lumiere d'adm vers le bas pour admettre plus tot et donc augmenter le diagramme ou il faut plutot remonter la lumiere pour terminer d'admettre plus tard au risque de perdre des gaz directement dans l'echappement voisin ?




Merci !

[momoy]

tu les mets ou tes ergots??

[nicosddone]

a pu de place !
un a gauche un a droite si piston de 1700 sinon un a gauche, l'autre a dte et le troisieme sera forcément dans le coin pres de l'axe d'un des premiers..

[nicosddone]

j'ai regardé et finalement j'ai largement de quoi faire passer les 3 ergots..il me reste ça a faire, une brasure sur le bas de cylindre et 2 turbos..ensuite le moteur sera terminé.
J'ai recoupé la jupe en face l'admission et légèrement rabaissé la lumière d'adm en la perçan a 9mm et la travaillant en cone.
je cafouille pour mesurer le diagramme de celle ci..