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Louprider
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 07 Jan 2009
Messages: 10
Localisation: Dijon
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 Posté le: Lun 02 Fév 2009 à 19:00 Sujet du message: Je m'interroge......
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je suis en train de modéliser mon Solex SP (d'ailleurs, encore merci à RIRITREP et CAYMAN  )
Par contre, j'ai parcouru en "diagonale" certains réglements, je me pose pleins de questions........
Même sans parcourir les règlements d'ailleurs !!!
Bref:
Sur le cadre: pas de questions hormis la fourche: qu'est-il autorisé ?(j'ai bien compris: pas de suspensions)
Niveau Moteur et surtout carters: j'ai cru voir un Diamètre 44 en fonction des zones géographiques ? qu'en est-il finalement ?
La protection des allumages (si rotor externe )ne me parait pas bien visible sur les photos que je consulte.
De même je remarque des arceaux de protection du moteur ,du style origine: j'ai l'impression que c'est fonction de l'épreuve ?
Pour ce qui est du montage à proprement parler du moteur, j'ai parcouru le document expliquant l'hyper et Hypo-motricité..Par contre, niveau poussée ou pression de l'ensemble sur le pneu: je constate plusieurs montages. Du genre vérin/ressort dans l'axe, déporté ou doublé. D'autres systèmes de poussé/contre-poussée avec reprise sur le bas de la fourche....Quelqu'un a une idée de l'effort transmis ?
et la "cirette" ?
'fin bon.....
ET Niveau pneu: çà consomme beaucoup ?
Merci les loulous. J'en ai encore quelques-unes du même style (du genre évident pour certains d'entre-vous ), j'vais attendre et rechercher
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..........attendez-moi !!!! |
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steph
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 29 Aoû 2006
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Louprider
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 07 Jan 2009
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| Posté le: Mer 04 Fév 2009 à 17:51 Sujet du message:
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ouais Diamètre 44: j'en suis arrivé à la même conclusion, 'faut que je peaufine ma modélisation (çà ne croise pas bien..........)
pour la fourche: faut bien conserver la "colonne" d'origine ? ou on peut tout tailler dans la masse ? 
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..........attendez-moi !!!! |
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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable
Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765
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| Posté le: Mer 04 Fév 2009 à 18:26 Sujet du message:
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Il te faut la poutre et donc la partie de colonne qui est soudée dessus (à renforcer!!). Pour ce qui est de la fourche moi je refais tout taillé dans la masse, l'origine est trop fragile. Des expériences passées font que je ne joue plus avec la vie de mes pilotes...Peut être que certains interprétent le réglement en disant qu'il faut conserver le té de fourche moi je ne fais plus.
Pour le Ø44, je te conseille de le garder car c'est une tolérance jusqu'en 2010. |
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cayman
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 30 Sep 2008
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Localisation: 85 montaigu
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| Posté le: Jeu 05 Fév 2009 à 9:03 Sujet du message:
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| StefTeam a écrit: | Il te faut la poutre et donc la partie de colonne qui est soudée dessus (à renforcer!!). Pour ce qui est de la fourche moi je refais tout taillé dans la masse, l'origine est trop fragile. Des expériences passées font que je ne joue plus avec la vie de mes pilotes...Peut être que certains interprétent le réglement en disant qu'il faut conserver le té de fourche moi je ne fais plus.
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voilà ce que dit le réglement
donc pas obligatoire de garder le té d'origine en proto/sp
Quitte a faire une fourche dans la masse, autant refaire le té car moi non plus j'ai pas hyper confiance dans le té d'origine |
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cayman
Bientôt completement accro au Solex
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Louprider
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 07 Jan 2009
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| Posté le: Lun 30 Mar 2009 à 8:55 Sujet du message:
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voilà...........bon devant, il n'y aura qu'un seul étrier.'faut que je bosse un peu plus sur le moteur, notamment les bas moteur pour respecter le(s) réglement(s), aller plus loin dans le montage du vilo/galet, monter l'allumage et le pot d'échapp......
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..........attendez-moi !!!! |
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cayman
Bientôt completement accro au Solex
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| Posté le: Lun 30 Mar 2009 à 9:38 Sujet du message:
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pas mal la num 
tu utilises un amortos a gaz pour plaquer ton moteur  |
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